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汽车行业:(1)汽车行业景气度触底,去库存力度显著。2019年1-2月,汽车销量增长率约-17.5%,增速接近2011年以来的最低水平。但3月汽车经销商库存预警指数降至55.3,较2018年11月的75.1降幅明显,表明汽车渠道库存去化显著。(2)汽车消费刺激政策有望使行业进入景气周期。2019年1月底,发改委等十部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的的实施方案》,其中促进汽车消费为方案重点。由于今年汽车销售数据仍差,后续汽车以旧换新等政策力度有望较大,行业低基数下,刺激政策有望使得行业进入景气周期。(3)汽车行业年初以来滞涨,且估值具有一定吸引力。汽车行业2019年以来上涨29%,涨幅落后于大盘,更显著落后于食品饮料、家居、家电等消费板块。汽车行业市盈率为21.1倍,市净率为2.05倍,与其他行业比处于偏低水平,汽车行业市净率分位数为37%,也低于历史中枢。(4)汽车行业有一定外资增持潜力。汽车行业陆股通持股占自由流通市值比例为4.8%,高于市场平均水平,但年初以来北上资金增持汽车行业的幅度仅为4%,位居倒数第六。我国汽车消费市场潜力较大,且行业龙头企业优势显著,作为北上资金较为青睐的行业,汽车行业今年被增持较少与基本面较差有关。随着行业景气度见底,国内龙头汽车公司有被外资增持的空间。

知名金融博客零对冲评论称,美元走软以及部分OPEC成员国呼吁维持减产协议助油价周三大幅反弹;不过API原油库存和精炼油库存意外增加施压油价短线走低,油价涨幅有所收窄。责任编辑:张瑶参考消息网5月31日报道 日媒称,和猫相关的“猫咪经济学”所产生的效应已经扩大到整个亚洲。

1月7日,青岛广电新闻中心主办的“青岛市重点大项目巡礼”系列访谈节目邀请到了中建股份—济青高铁项目指挥部总经济师高连奎。在该节目中,有网友提问济青高铁是否亏损运行,高连奎回答时透露,济青高铁开工建设之前,曾对运营市场进行调研。现在处于运营之初,各个站离市区比较远,乘客对这条线路不是很熟悉,但随着经济的发展、配套的完善,乘客量会逐步增加。另外,济青高铁与全国高铁网进行了联通,可以通达上海、北京、太原、石家庄,也可以到山东省内的烟台、日照,这样一来,客流量应该是有保证的。

王坚:其实很简单,当一个世界的大会,结果记者写的都是饭局的事情,你就知道这不是一个正确的东西,所有人都是受害者,而且给年轻人立了一个不好的先例。所以,非常重要的是,这个世界面临这么多的挑战,大家都知道这些挑战最后都是年青人去解决的,不是成功人士去解决的,而社会的资源又不在年青人手中,我觉得2050最重要的出发点就是个年青人成为这个世界关注的焦点,让年青人的想法变成世界的想法。我们能够做的就是让年青人团聚在一起,用科技解决世界发展遇到的问题,这是2050最基本的出发点。

这些学员因就业率达100%,底薪高达6000元~12000元,而备受外界关注。湖北潜江龙虾学院负责人李加红对第一财经记者表示,首批“龙虾学院”毕业生的就业情况,也为学校扩招提供了信心。2017年,学校原本计划三个专业各招50人,实际共招生86人。由于“供不应求”,第二年招生人数增加到100多人,2019年学校计划将招生增加到200人。

年初以来陆股通增持煤炭、农业、计算机、零售、机械行业较显著。我们计算了年初以来陆股通持股变化的幅度。由于外资的交易具有一定的延续性,年初以来被增持的行业在5月MSCI提高纳入比例前被继续增持的潜力更大。以陆股通持股占自由流通市值比例的变化算,煤炭、农林牧渔、计算机、零售和机械行业被陆股通增持的幅度在35%以上。而纺织服装、交通运输、钢铁餐饮旅游行业被陆股通减持。

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